PROJECTGEGEVENS

Busterminal Merseburg: Betonstorten zonder voegen of afdrukken

Project: Busterminal, Merseburg, Deutschland

Architect: Weiß/Schellenberg, Merseburg

Aannemer: Kramer GmbH + Co KG Merseburg

MEVA Systemem: alkus kunststof bekistingsplaat

 
 
1
2
3
4
5
 

Project

Architectonisch betonontwerp

760 m² dak zonder voegen
Merseburg is een kleine stad nabij Halle in het Oosten van Duitsland, waar een busterminal wordt gebouwd. Het meest opvallende aan de terminal is een plat dak, ondersteund door stalen kolommen, 5,88 m hoog. Dit beschermt de bezoekers en de bussen (86 m lang en 13 m breed) tegen regen en sneeuw. De architect heeft het dak ontworpen in een M-vorm, dat staat symbool voor Merseburg. Elementen van glas en staal maken het geheel af. Het dak is ontworpen in wit zichtbeton, geen nabewerking, bedekken of verven en heeft geen enkele naad of voegafwerking. De architect gaf in het bestek aan uit te gaan van de door de DVB (Duitse Beton Vereniging) beschreven strenge eisen. De zwaarste categorie gold bij dit project. Het bestek beschreef voor deze opdracht dat het beton niet aan elkaar mocht worden verbonden met voegen of naden die zichtbaar zouden zijn vanaf de buitenkant. Het dak beslaat een oppervlak van 760 m². Het bestek beschreef nauwkeurig de eisen van de architect en aan welke kwaliteiten het beton moest voldoen:

  • Verkleuring is onaanvaardbaar, net zoals behandeling van het oppervlak.
  • Roest en vlekken zijn niet acceptabel.
  • Het oppervlak moet absoluut recht zijn, met een verval van < 10 mm in hoogte per 4 strekkende meter. Deze eisen golden ook voor de bekisting:
    - geen boorgaten
    - geen spijker- of schroefgaten
    - mag niet krimpen of uitzetten
    - geen beschadigingen
    - geen cementrestanten

Multiplex is uitgesloten
Ieder type houten bekistingsplaat was op technische gronden uitgesloten – ongeacht het soort en de kwaliteit. Alleen de volledig kunststof bekistingsplaat alkus voldeed aan de hoge kwaliteitseisen zonder enige beperkingen. De alkus bekistingsplaten kunnen volledig aan elkaar worden ‘gelast’, vanaf iedere kant. Na gebruik kunnen de platen snel en eenvoudig worden gedemonteerd en weer worden hergebruikt voor de volgende stortcyclus, zonder verlies van kwaliteit. Een dergelijke constellatie van eisen op een hoog technisch niveau bleek een wereldprimeur in beton aanbesteding te zijn.

Details en precisiewerk
MEVA engineers hebben een unieke technische procedure ontwikkeld met de 100% houtvrije bekistingsplaat om te kunnen voldoen aan hoge kwaliteitseisen. Allereerst was de opdruk van het dak geoptimaliseerd om overeen te komen met de afmetingen van de standaard plaat (3,60 x 1,35 m). Deze plaat met een afmeting van 1,35 x 1,35 m bleek de perfecte oplossing te zijn. De platen zijn door MEVA in Haiterbach op maat gemaakt en naar de bouwplaats getransporteerd. De platen zijn aldaar op het ondersteuningsgestel geplaats met een maximale speling van 2 mm per plaat.

Vanaf de onderzijde bevestigd
Iedere plaat is vastgemaakt aan een schroefbeugel, die was gemonteerd aan de dwarsbalk. Doordat de platen van onder met schroeven zijn bevestigd, kon schade aan het oppervlak worden voorkomen. Het resultaat was dat de platen gemakkelijk aan elkaar konden worden gelast. Een mobiele 6 meter grote tent werd opgezet, om onder iedere weersomstandigheid te kunnen werken. Speciaal voor deze werkzaamheden is een ouder gemaakt die het laspistool ondersteunt en eenvoudig recht langs de 900 meter koppelingsnaden kon worden geleid.

Openingen voor kolommen
De openingen voor de stalen kolommen moesten worden voorbereid met mallen, deze werden in de openingen ingepast, die op de bouwplaats in de alkus bekistingsplaten waren gemaakt. Nadat de naden nauwkeurig waren gelast en afgesloten, werden ze glad gemaakt en rechtgetrokken met speciaal gereedschap.

Geen bekistingsolie
Om een homogeen oppervlak te realiseren, met een overal gelijke kleur, werden de platen schoongemaakt. Testen wezen uit dat het beste resultaat kon worden behaald, wanneer men geen ontkistingsolie toepaste.

Het vormen van de dakranden
De bekisting voor het storten van 36 cm dikke rand van het dak werd gemaakt met voorgemonteerde bekistingsplaten waarbij 2 m brede alkus panelen werden gebruikt om hoekdelen van 8 tot 10 meter te vormen. Deze werden gestut door houten staanders en aan de achterkant met schroeven vastgezet. Dit nauwkeurige werk is in 10 dagen uitgevoerd, terwijl wapingswerkzaamheden al halverwege waren op het eerste deel van het dak. De verbinding tussen de bekisting aan de rand en dakoppervlak werd afgewerkt met een 10 mm afschuiningsstrip gedrukt in een bed van siliconenkit. 

Vullen van de bekisting 
Nadat de wapeningswerkzaamheden waren afgerond, werd de complete bekisting van het dak gevuld met water om alle losse onderdelen, stof, vuil en roest te verwijderen. Dit zorgde tevens voor een thermisch kussen dat voorkwam dat de bekisting last zou krijgen van temperaturen onder de 0° C. Niets ongewoons mocht gebeuren tijdens de winter. Deze procedure was niet mogelijk geweest met ander bekistingsmateriaal. Het uiteindelijke betonstorten is uitgevoerd in één cyclus, nadat het water was verwijderd en de bekistingsplaten waren schoongespoten met een hogedrukreiniger. Ook werd het oppervlak schoongehouden door het continu te stofzuigen.

Hergebruik van de alkus platen
Nadat het betonstorten was afgerond werden de kunststof bekistingsplaten verwijderd en in kleine transportabele platen gesneden. De schroefgaten werden gerepareerd en glad gemaakt voordat de platen werden hergebruikt en geplaatst in standaard bekistingspanelen. Dit zonder enig kwaliteitsverlies. Doordat de bekistingsplaten hergebruikt konden worden, was het een economisch haalbaar project.

Tien jaar ervaring met de alkus kunststof bekistingsplaat 
De laatste tien jaar heeft MEVA ruime ervaring en kennis opgedaan als het gaat om toepassen en het gebruik van de 100% houtvrije kunststof bekistingsplaat alkus. Dit is inmiddels met groot succes toegepast tijdens diverse projecten waarbij hoge kwaliteitseisen en een bijzondere afwerking gevraagd werden. De busterminal in Merseburg is het eerste voorbeeld waarbij een glad oppervlak, volledig naad- en voegloze afwerking is gerealiseerd met Allborg’s Witte Cement – een wereldprimeur!