PROJECTGEGEVENS

Bruggenbouw: veiligheid op het werk staat helemaal bovenaan

Project: Vervangende nieuwbouw van de brug op de autosnelweg A45 Münchholzhausen

Bouwbedrijf: Adam Hörnig Baugesellschaft mbH & Co. KG

MEVA-systeem: Tribunetoren Space, Wandbekisting Mammut 350

Planning en engineering: MEVA Schalungs-Systeme, vestiging Stuttgart

 
 
1
2
3
4
 

Project

Vervangende nieuwbouw van de brug op de autosnelweg A45 Münchholzhausen met tribunetoren Space en MEVA wandbekisting Mammut 350

De 480 meter lange brug Münchholzhausen tussen Wetzlar-Zuid en Gießen-Lützellinden is één van de 22 bruggen op het traject van de autosnelweg A 45 die worden afgebroken en vervangen. De vervangende nieuwbouw van het uit 1968 daterende bouwwerk moet ervoor zorgen dat de capaciteit van de autosnelweg A45 als belangrijke verbinding tussen het Roergebied en de agglomeratie Frankfurt wordt veiliggesteld. De brug wordt op exact dezelfde plaats nieuw gebouwd. Zowel de boven- als de onderbouw wordt volledig afgebroken en opnieuw opgebouwd, inclusief een 4,50 m hoge geluidwerende wand.

Veiligheid op het werk staat boven alles: de tribunetoren Space als combinatie van werk- en bekistingsplatform
Bij de nieuwbouw worden de bestaande holle caissons met voorgespannen beton vervangen door een tralieliggerconstructie van staalcomposiet die op een onderbouw van staalbeton pijlers staat tot een hoogte van 32 m. Het doel was om een voordelig en rendabel alternatief te vinden voor de conventionele ondersteunings- en werkplatformvarianten die voldoet aan zeer hoge eisen m.b.t. de veiligheid op het werk. De tribunetoren Space zorgt met een klein aantal systeemdelen voor de vereiste ondersteuning van de bekisting en doet tevens dienst als veilig werkplatform voor betonvlecht- en betonstortwerk, ook op een hoogte van meer dan 35 m.

Geen extra ondersteuning vanaf de grond
Aangezien de tribunetoren de lasten van de bekisting en stortbelasting draagt, is er geen extra ondersteuning van de betonbekisting nodig vanaf de grond. De Mammut 350 wandbekisting kan vanuit de tussenniveaus snel en gemakkelijk worden afgesteld.

Spits toelopende brugpijlers verkregen met standaard systeemdelen
De brugpijlers zijn aan de zijden 2,50 m breed en worden smaller naarmate ze hoger worden. De smalle kopse kant loopt echter verticaal omlaag. De versmalling kon worden verkregen met een slimme oplossing aan de hoeken, zonder dat er speciale constructies of extra werkzaamheden op het bouwterrein nodig waren.

100 kN/m² mogelijke betondrukopname van Mammut 350 maakt elke stortsnelheid mogelijkheid
Bij het storten van de brugpijlers kan zonder meer worden vertrouwd op de hoge mogelijke betondrukopname van 100 kN/m² van de Mammut 350 wandbekisting. Tot op een hoogte van 4 m kan er met elke snelheid worden gestort, zonder dat er rekening moet worden gehouden met de betonreceptuur.

Veiligheid ook op grote hoogte
De torensegmenten hebben een ruim vierkant oppervlak van 4,80 m, hetgeen de toren op elke hoogte stevigheid geeft. De segmenten worden op de grond voorgemonteerd. De constructie bestaat uit segmenten met een hoogte van 300 cm en verlengingen van 50 en 100 cm met begaanbare tussenplatforms op de tribunetoren. De rand werd beveiligd met het MFS veiligheidstraliewerk. De bouwdelen hoeven dus niet nog eens extra te worden beveiligd.