PROJECTGEGEVENS

Aquaduct is volledig gerealiseerd met systemen van MEVA

Project: Aquaduct, Minden
- kistdammen en damwanden
- tunnel onder het kanaal, 15 m breed en 39 m land
- 27 meter lange raamconstructie
- 1,10 meter dikke kanaalvloer
- 4 meter hoge droge wanden tot niveau Mittellandkanaal 50,30 m
boven NAP

Aannemer: H. F. Wiebe GmbH & Co KG (Achim), Heinrich Hecker GmbH & Co KG, (NL Bremen)

MEVA-systemen: Mammut 350 voor de raamconstructie en damwanden, droge wanden: StarTec, Kanaalvloer: MEP ondersteuning en MevaFlex

Engineering: MEVA Schalungs-Systeme

 
 
1
2
3
4
5
6
7
 

Project

Vernieuwing tunnel onder het Mittellandkanaal in Minden

In Minden (in het Duitse Westfalen) loopt het Mittellandkanal over de Weser heen. Ten westen daarvan loopt op het lager gelegen terrein de Werftstraße en een spoorlijn onder het kanaal door. De tunnel was inmiddels meer dan 90 jaar oud en vertoonde lichte schade, waardoor hij niet meer voldeed aan de huidige veiligheidseisen. De oude tunnel moest worden vervangen en opnieuw worden gebouwd. De werkzaamheden zijn uitbesteed aan het bouwbedrijf: H.F. Heinrich Hecker GmbH & Co KG, NL Bremen. De bouw van de tunnel is volledig gerealiseerd met systemen van MEVA.

Kistdammen, stalen damwanden, blootleggen, sloop .....
Ten westen en ten oosten van het kanaal zijn damwanden geplaatst om het kanaal tijdelijk vrij te maken voor de sloop en aanbouw. Voor de extra versteviging zijn extra damwanden geplaatst en is het geheel opgevuld met grond. Nadat de oude tunnel tussen de damwanden veilig verwijderd kon worden is begonnen met het sloopwerk. Tijdens het slopen van de oude tunnel is ruim 4.000 m³ beton vrijgekomen en 8.500 m³ grond weggegraven. Nadat de tunnel was gesloopt werd begonnen met de voorbereiding voor het storten van de fundering.

Mammut 350 voor de ondersteunende wanden
De locatie en de afmeting van de nieuwe tunnel waren bij voorbaat gebonden aan de afmeting van de weg en de treinbaan. De nieuwe tunnel zal uit 1 doorgang bestaan waardoor de Werftstraße en de oude spoorlijn heen gaan lopen en heeft een lengte van 39 m en is in totaal 15 m breed. Voor de constructie is 2.200 m³ beton gebruikt. In het beton is een boordjesmotief gecreëerd met speciale bekisting. De tunnel werd opgebouwd middels een raamconstructie met een lengte van 27 meter, waarop een vloer van ruim 1,10 meter dik komt te liggen (de bodem van het kanaal). Een herstelling op een hoogte van 4,10 meter en onder een hoek van 145 graden wordt met speciale ondersteuning in de bekisting geïntegreerd. Deze ondersteuning werd later ook voor de vloerbekisting gebruikt. In het verlengde van het frame zijn 11 meter hoge wanden gestort – wanddikte 30 cm.
Met de Mammut 350 had de bouwer grote voordelen in vergelijking met de draagbekisting. Met deze bekisting zijn tevens de vleugelwanden aan de zuidelijke portaal gemaakt.

MEP ondersteuning en MevaFlex voor de kanaalvloer
De grootste druk tijdens het storten van de vloer wordt naar de bodem afgeleid middels de MEP ondersteuning. Deze werd opgebouwd in delen (torens) met een hoogte van 5,60 m. Tijdens de werkzaamheden kon deze eenvoudig worden verlengd naar 11 meter, zodat een enkel systeem al voor
meerdere taken ingezet kon worden.

De ondersteuning stond op stalen panelen voor stabiliteit. Deze zijn later als damwand gebruikt.